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実益の伴わない旧者好きのクルマ屋の気まぐれなブログです。 みなさん、よろしゅうお頼み申し上げます。
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    12月5日午前8時32分、従兄弟の長男からSOS電話。

    『エンジンかかりません(汗)キーを回しても、まったく反応ありません(爆汗)』

    バッテリーあがりか。。

    ってな具合で、車で20分の従兄弟の家に到着。

    ブースターにてエンジンは簡単に始動。

    一応オルターネーターのB端子をテスターで電圧測定。。

    んっ!!安定していない・・・・ってかなんで10V代まで降下するの・・・。。

    オルターネーターがダメじゃん。。

    と言う訳で、先日のMS112クラウンに続き、YX76Vマーク競丱鵑皀ルターネーター交換です。

    この様な同じ様な作業が続くときは連続するんですよね。

    みなさんも、こんな経験ありますよね(笑)

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    あいにくの天気ですが、タイプ兇1年点検で入庫しました。

    追加メニューでHIDの取り付けもあります。

    まだパーツのオーダーが済んでいないので・・・(汗)

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    先日から点検整備等で入庫していますType2、ご用命のHID取り付け完了いたしました。

    2010年モデル!?のH4Hi/Low切り替えカプラーオンタイプ(従来のH4Hi/Lowタイプはバッテリーのプラス端子からも結線が必要でしたが、今回使用するKITはカプラーオンのみ。1枚目配線図参照。)です。

    当方のPY31セドリックワゴンで試験しましたが、通常使用上で問題が無かったので、Type2にも採用いたしました。

    ただ、車両が車両なので、もともとのKitの配線加工、ボディーの穴開け(HID配線用)等々の加工が必要でした。

    しかしKITはカプラーオンなので、非常に作業性も良く、オイラ的にはオススメですよ。

    デジカメが古いのであまり区別が付かないかも知れませんが、ヘッドライト点灯写真の左側(向かって右)はHID、右側(向かって左)はレイブリックハイワッテージH4ハロゲンです。

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    昨日の夕方より993がHID取り付けの為に入庫しました。
    と言うか、引取りに行ってきました。(片道約30分程)

    なかなかスペースが少なく、バラストの位置等を調整しながら無事に取り付け完了いたしました。

    H1・6000K(ロービームのみ)

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    久々にT君(あひる隊長)のラム ミディアムバン '02モデルが入庫しました。

    ご用命はエンジンオイル交換と、冷機時に突然オーディオの電源が落ち、パワーウインドも動かなくなってしまう、運転席リクライニングレバー破損修理の3点です。

    エンジンオイルはササっと交換、運転席リクライニングレバーの破損状況確認終了。
    残るはオーディオ、パワーウインド云々です。

    冷機時・・・ってか症状が出ないなぁ。。。

    あれこれ確認していたら突然症状発生!!

    冷機時ではなく完全に暖気後でしたが、ステアリングホイールを軽く叩くと症状発生。

    これは!!と思いコラムカバーを分解して確認、キーシリンダーの真裏の接点ユニットの接点の焼損による接触不良と判明しました。

    接点をペーパーサンダーで磨き、接点腐食防止グリスの塗布後に組み付け・点検。

    症状はかなりの強さでステアリングホイールを叩かないと出なくはなりましたが、若干症状が発生してしまいます。

    とりあえず、リクライニングレバー廻りと一緒に新品部品の在庫状況の確認です。

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    1年以上、更新をサボっておりました・・・とりあえず、生きてます(笑)
     
    さてさて夕べ、昭和60年11月登録のスーパーカスタムが入庫しました。
    平成19年の4月・実走59290Kmで当方にて販売させていただいた車両です。現時点で約68000Kmですね。
    オーディオデッキ以外はノーマルの車両です。
    お客様の急なご都合により、再び帰って来ました。
    この子の新しい嫁ぎ先を急募します
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  • 05/17/11--02:27: 暇なんで・・・
  • 15日の日曜日は、NHOMに行ってきました。

    当日は晴れで、かなりの日焼けで腕がピリピリしてます。

    NHOMに遊びに行く為、急遽車検を通したKHE23ホーミーですが、行き帰りの道中、運転してても何かシックリと来ず気持ちが悪い。。

    コーナーなどでのリヤの挙動が気分悪い・・・バッド(下向き矢印)

    と言う事で、リヤの足回りのブッシュを全部交換しちゃいましょってな事で、(ただ単に暇あせあせ)ブッシュ新品を手配、交換しちゃいました。

    まあ、リーフサスも脱着したので、ついでにリーフもちょっとイタズラしておきました。

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    お客様のY君の'03ナビゲーター、今回は運転席パワーウインドの修理です。

    良くあるパターンですが、パワーウインドを下げた後、再度閉める(ガラス上昇)時にイキナリガラスがドア内に落下バッド(下向き矢印)

    レギュレーターワイヤーが切れた模様です。
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    電話で状況確認すると、パワーウインドモーターの作動音は聞こえるとの事。

    と言う訳で、先にレギュレーターASSYの手配・入荷しましたので、早速作業です。

    分解してみると、やはりワイヤーの破断が原因でした電球

    早々に新品部品と交換、修理完了です指でOK

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    とんでもない位にご無沙汰してます

    なんとか生きてますよ(笑)

    昨晩、某SNSの友人の愛車をお預かりさせて頂きました。これから時間を掛けてボディを再生・全塗装してピカピカに仕上げ、車検整備して路上復帰させます

    忙しくなるゾ

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    お客様からご注文頂いていたマフラーが出来上がったので、早速装着致しました。
    マフラーエンドをバンパーと面位置にして欲しいとのご要望でしたので、通常より100ミリ延長しました。

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    あいにくの天気ですが、タイプ兇1年点検で入庫しました。

    追加メニューでHIDの取り付けもあります。

    まだパーツのオーダーが済んでいないので・・・(汗)

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    先日から点検整備等で入庫していますType2、ご用命のHID取り付け完了いたしました。

    2010年モデル!?のH4Hi/Low切り替えカプラーオンタイプ(従来のH4Hi/Lowタイプはバッテリーのプラス端子からも結線が必要でしたが、今回使用するKITはカプラーオンのみ。1枚目配線図参照。)です。

    当方のPY31セドリックワゴンで試験しましたが、通常使用上で問題が無かったので、Type2にも採用いたしました。

    ただ、車両が車両なので、もともとのKitの配線加工、ボディーの穴開け(HID配線用)等々の加工が必要でした。

    しかしKITはカプラーオンなので、非常に作業性も良く、オイラ的にはオススメですよ。

    デジカメが古いのであまり区別が付かないかも知れませんが、ヘッドライト点灯写真の左側(向かって右)はHID、右側(向かって左)はレイブリックハイワッテージH4ハロゲンです。

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    昨日の夕方より993がHID取り付けの為に入庫しました。
    と言うか、引取りに行ってきました。(片道約30分程)

    なかなかスペースが少なく、バラストの位置等を調整しながら無事に取り付け完了いたしました。

    H1・6000K(ロービームのみ)

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    久々にT君(あひる隊長)のラム ミディアムバン '02モデルが入庫しました。

    ご用命はエンジンオイル交換と、冷機時に突然オーディオの電源が落ち、パワーウインドも動かなくなってしまう、運転席リクライニングレバー破損修理の3点です。

    エンジンオイルはササっと交換、運転席リクライニングレバーの破損状況確認終了。
    残るはオーディオ、パワーウインド云々です。

    冷機時・・・ってか症状が出ないなぁ。。。

    あれこれ確認していたら突然症状発生!!

    冷機時ではなく完全に暖気後でしたが、ステアリングホイールを軽く叩くと症状発生。

    これは!!と思いコラムカバーを分解して確認、キーシリンダーの真裏の接点ユニットの接点の焼損による接触不良と判明しました。

    接点をペーパーサンダーで磨き、接点腐食防止グリスの塗布後に組み付け・点検。

    症状はかなりの強さでステアリングホイールを叩かないと出なくはなりましたが、若干症状が発生してしまいます。

    とりあえず、リクライニングレバー廻りと一緒に新品部品の在庫状況の確認です。

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    1年以上、更新をサボっておりました・・・とりあえず、生きてます(笑)
     
    さてさて夕べ、昭和60年11月登録のスーパーカスタムが入庫しました。
    平成19年の4月・実走59290Kmで当方にて販売させていただいた車両です。現時点で約68000Kmですね。
    オーディオデッキ以外はノーマルの車両です。
    お客様の急なご都合により、再び帰って来ました。
    この子の新しい嫁ぎ先を急募します
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  • 05/17/11--02:27: 暇なんで・・・
  • 15日の日曜日は、NHOMに行ってきました。

    当日はhttp://img.mixi.jp/img/emoji/1.gifで、かなりの日焼けで腕がピリピリしてます。

    NHOMに遊びに行く為、急遽車検を通したKHE23ホーミーですが、行き帰りの道中、運転してても何かシックリと来ず気持ちが悪い。。

    コーナーなどでのリヤの挙動が気分悪い・・・http://img.mixi.jp/img/emoji/63.gif

    と言う事で、リヤの足回りのブッシュを全部交換しちゃいましょってな事で、(ただ単に暇http://img.mixi.jp/img/emoji/206.gif)ブッシュ新品を手配、交換しちゃいました。

    まあ、リーフサスも脱着したので、ついでにリーフもちょっとイタズラしておきました。

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    お客様のY君の'03ナビゲーター、今回は運転席パワーウインドの修理です。

    良くあるパターンですが、パワーウインドを下げた後、再度閉める(ガラス上昇)時にイキナリガラスがドア内に落下http://img.mixi.net/img/emoji/63.gif

    レギュレーターワイヤーが切れた模様です。
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    電話で状況確認すると、パワーウインドモーターの作動音は聞こえるとの事。

    と言う訳で、先にレギュレーターASSYの手配・入荷しましたので、早速作業です。

    分解してみると、やはりワイヤーの破断が原因でしたhttp://img.mixi.net/img/emoji/67.gif

    早々に新品部品と交換、修理完了ですhttp://img.mixi.net/img/emoji/87.gif

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    とんでもない位にご無沙汰してます

    なんとか生きてますよ(笑)

    昨晩、某SNSの友人の愛車をお預かりさせて頂きました。これから時間を掛けてボディを再生・全塗装してピカピカに仕上げ、車検整備して路上復帰させます

    忙しくなるゾ

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    お客様からご注文頂いていたマフラーが出来上がったので、早速装着致しました。
    マフラーエンドをバンパーと面位置にして欲しいとのご要望でしたので、通常より100ミリ延長しました。

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    現在はフェイスブックで『ガレージマッチボックス』として、ボチボチと記事をUPしております。

    宜しくお願い致します。